С машины сделали видеосъемку АПК парк Райт что я нарушил статья 12.

День в экипаже «паркона». Как штрафуют нарушителей парковки?

Теперь их 370 по всей столице: зоны платной парковки расширяются, число маршрутов увеличивается… «Парконы» уже можно встретить за МКАДом, например, в Новой Москве.

И каждый день толпа серых «Солярисов» с логотипами Центра организации дорожного движения (ЦОДД) выходит на съемку. Казалось бы, водители все про них знают.

Но наш рейд показал, что тонкостей в работе мобильного контроля хватает.

Время и место

Перед выездом на маршрут я поинтересовался у знакомых автомобилистов, как, по их мнению, патрулируют улицы «парконы». «Ездят каждые пять минут», «Раз в 15 минут, не реже — слышал по телевизору», «Полчаса минимум», — каких только мнений не было. А теперь правильный ответ — точный интервал назвать нельзя.

Раз в час водителю «паркона» положен 15-минутный перерыв, да и без обеда оставаться нет желания

Сажусь в машину, которая сегодня курсирует в Центральном округе по Тверскому району. Водитель Михаил работает в ЦОДД с первых дней, как только появились «парконы».

[attention type=yellow]

Перед сменой водителю выдают маршрутный лист, а дальше — сел и поехал наматывать круги. График работы можно выбрать — либо по 12 часов «два через два», либо стандартная восьмичасовая пятидневка.

[/attention]

Ночью, вопреки расхожему мнению, «парконы» тоже на дежурстве, но не в полном составе.

Конкретно на наш маршрут отводится 21 минута, с пробками — 28, а на деле ушло ровно 15. Есть рейсы длиннее, есть короче. На сайте правительства Москвы опубликована полная карта движения «парконов». Факторов, влияющих на время, много: заторы, светофоры, средняя скорость и даже график водителя.

Маршрутов больше, чем «парконов». Этим объясняется периодическое отсутствие ЦОДДовских машин на некоторых улицах.

Я провел выборочную проверку: взял три рейса в разных округах и проследил за передвижениями мобильных комплексов. В двух районах «парконы» дежурили как положено, в третьем — пусто.

В ЦОДД ежедневно мониторят дорожную ситуацию, поэтому беспроблемные улицы контролируют реже. Сам список маршрутов тоже не вечный.

Для определения нового маршрута или изменения старого мы проводим исследования, смотрим, когда и в какое время нагружается дорога, а также процент нарушителей. Основное требование — большое количество нарушителей, которые мешают движению общественного транспорта и увеличивают нагрузку на улично-дорожную сеть.

Дело техники

С технической стороны тоже постоянно что-то меняется. Нет, глобально принцип действия тот же. Автомобиль едет максимум со скоростью 40 км/ч, в это время система «ПаркРайт» с помощью камеры фиксирует припаркованные автомобили и определяет их точные координаты.

Снимки сразу отправляются в отдел обработки данных ЦОДД, далее в Московскую автомобильную дорожную инспекцию (МАДИ) и Администратор московского парковочного пространства (АМПП), которые выписывают штраф. Если надо, конечно. Для этого фотосессию машины нужно провести в два захода.

Любопытный момент — это касается не только участков с платной парковкой, но и даже с запрещенной остановкой. Одного кадра недостаточно. Вот такая небольшая поблажка для нарушителей.

[attention type=red]

Если машина сломалась в запрещенном для стоянки месте или в зоне платной парковки, потом придется оспаривать штраф. Подойдут любые доказательства вроде чека за услуги эвакуатора или заказ-наряд из техцентра

[/attention]

Софт и карты регулярно обновляются. Системы, кстати, в разных автомобилях запрограммированы по-разному. Например, в одних «парконах» идет фиксация только платных участков, в других — парковка под запрещающими знаками, в-третьих — все вместе, как в нашем случае. «Забитые» в систему маршруты проработаны подробно. Если водитель отклоняется от курса, скажем, для отдыха, фиксация прекращается.

Чем дольше мы едем, тем больше я замечаю многочисленных хитрецов, пытающихся обмануть «паркон». Например, любителей закрыть номер какой-нибудь тряпочкой. Но даже в таких случаях информация уходит на обработку. Недостающие буквы и цифры «разгадывают» по базе. Ребус несложный, особенно если у нарушителя редкий автомобиль.

Качество съемки и вправду высокое. Я поначалу стал было соревноваться с электроникой — кто больше «прочтет» грязных номеров. Слякотная погода вполне этому способствовала. Вдоль дороги гуськом стоят машины в толстых слоях грязи и реагентов. Сдаться пришлось быстро. Когда я со своим отменным зрением был вынужден капитулировать, камера с задачей справлялась.

Иногда и в электронных «мозгах» закрадываются сомнения. Ничего страшного — эти снимки со «звездочками» тоже дополнят число ребусов для АМПП и МАДИ

Еще нам повезло нарваться на иностранные номера. Исключений при фотофиксации ни для кого нет. Белорусский гость получит фото на память через таможенные органы.

Чтобы скрыться от зоркого глаза «паркона», водители порой пытаются как можно больше сократить дистанцию между бамперами двух автомобилей. Да, возможно, сработает, только если встать действительно вплотную.

Камера установлена под таким углом, чтобы сократить шансы утаить номер. Водитель «паркона» теоретически может повернуть камеру.

Такая инициатива, по словам Михаила, приветствуется, но в реальности с камерой практически никогда не приходится возиться.

[attention type=green]

А некоторые автовладельцы стремятся избежать наказания, загнав машину куда-нибудь подальше на тротуар. В скором будущем «парконы» доберутся и до них. Точнее, уже добрались. В том, что камера легко способна найти автомобиль среди пешеходов, я сам воочию убедился. Правда, штрафы пока не выписывают.

[/attention]

Сейчас мы проводим тестирование оборудования и информационных систем. Изучается оптимальное положение камеры и угол наклона.

В этом случае «паркон» машину на тротуаре обнаружил, но абсолютно всех наказать все равно не получится. Под каким углом камеру не ставь, сквозь препятствие она не увидит. Эвакуаторы, правда, никто не отменял

За точность геопозиционирования больше беспокоиться не стоит. Огромное число неверно определенных координат — 10-15% — со временем удалось сократить. «Сейчас количество брака — менее 2% по всем видам фиксации. На это влияют в том числе сложные погодные условия, особенно зимой.

Что касается геопозиционирования, то мы используем модули ГЛОНАСС и GPS, что уменьшает погрешность. И новые более подробные карты позволили достичь уровня погрешности до одного машиноместа.

А в сложных и узких местах мониторингом платной парковки занимаются пешие патрули АМПП, мы совместно с коллегами согласовываем маршруты», — рассказал нам заместитель руководителя ЦОДД.

«Парконы» и люди

Хотя в целом на нашем маршруте с парковкой был порядок, нарушителей пока еще хватает. Замечаю впереди водителя Peugeot.

Он припарковался под знаком на «аварийке», судя по всему, недавно, и теперь спешит вернуться к своей машине. Но, замечая автомобиль ЦОДД, ненадолго замирает. В эту пару секунд я успел прочитать в его глазах надежду…

Так и хочется развести руками — не судьба! От водителя «паркона» ничего не зависит.

[attention type=yellow]

По регламенту им запрещено разговаривать с другими участниками движения. Никакой самодеятельности. Впрочем, на связь с цивилизацией все-таки иногда приходится выходить.

[/attention]

«Помните тот вечер, когда в мобильном приложении “Парковки Москвы” был сбой? Люди в панике буквально бросались под колеса с вопросами. Тогда, конечно, спокойно объяснял, что да как», — вспоминает Михаил.

Но этот случай — скорее исключение.

А я вспоминаю, как в первое время работы «парконов» многие жители столицы уличали их водителей в халтуре, нарушениях правил и других прегрешениях. Так, по интернету гуляли снимки мобильных комплексов с закрытыми номерами.

Не в деньгах смысл?

С момента появления «парконов» в Москве я общался со многими специалистами по транспорту, в том числе зарубежными. И все отмечают, что внедрение мобильных комплексов фотофиксации — это не только крайне сложный процесс, но и очень дорогой. Уж точно не прибыльный. Поэтому в мегаполисах зачастую на подобные нововведения не решаются.

Сотрудники МАДИ выписали за январь 2021 года около 10 тысяч штрафов, то есть город собрал с нарушителей примерно 30 миллионов рублей. В свою очередь, содержание автопарка «парконов», техническое обслуживание, зарплаты водителям и пешим инспекторам обходится, даже по примерным подсчетам, минимум раза в три дороже

Впрочем, как отмечают московские власти, материальная сторона вопроса их не беспокоит: «Мы не ставим себе задачу оценивать финансовую эффективность работы комплексов фотовидеофиксации, в первую очередь, они исполняют функцию превентивного контроля соблюдения правил дорожного движения.

К сожалению, культура вождения водителей в разных странах значительно отличается, правовой нигилизм многих россиян заставляет нас создавать доказательную в наивысшей степени и лишенную человеческого фактора систему. Благодаря ей увеличивается скорость движения транспорта в загруженных местах.

Пока говорить об отказе от “парконов” рано, в городе еще остается значительное количество нарушителей, хотя мы и видим существенный спад благодаря нашей работе», — резюмировал Дмитрий Горшков.

С последним утверждением точно не поспоришь. Очевидно, мобильный контроль помог в организации парковок, и пробелы в работе этой системы со временем решаются. Надеемся, город продолжит не только тотально контролировать автомобилистов, но и по возможности создавать для них нормальные условия.

Предупрежден — значит, вооружен! Пусть все знают, чего ожидать от «парконов» и как они работают — жмите на кнопки соцсетей внизу!

Источник: https://auto.mail.ru/article/59848-den_v_ekipazhe_parkona_kak_shtrafuyut_narushitelei_parkovki/

По прозвищу «Паркон»

Ежедневно московским нарушителям правил дорожного движения отправляется около 100 тысяч «писем счастья» — штрафов, которые фиксируются системами фотовидеофиксации.

Около пяти тысяч из них выписывается экипажами Центра организации дорожного движения (ЦОДД), машины которых мы привыкли называть «парконами».

Однако «Парконами» были самые первые комплексы, а современные носят название «ПаркРайт». Они эффективнее, они смотрят и вперед и назад, они видят сквозь грязь, у них почти нет слепых зон.

Как работают эти комплексы сегодня, МОСЛЕНТЕ рассказал руководитель дирекции фотовидеофиксации ЦОДД Евгений Леглер.

От однокамерных к двухкамерным

«Правильно прибор называется „ПаркРайт“, это его сертифицированное и брендовое название», — рассказал Евгений Леглер.

Машины-ПаркРайты распознать на дороге не сложно — это серебристые седаны с салатовыми полосами и логотипом ЦОДД, к которым все давно привыкли. Однако комплексы фиксации нарушений есть не только в этой структуре.

«На линию выходит 375 машин ЦОДД и 110 автобусов Мосгортранса, на которых установлены эти устройства. Итого — 485 комплексов выезжают на улицы Москвы», — отметил Леглер.

Изначально все машины были оснащены только одной камерой, объектив которой был направлен вперед. Но так в поле зрения попадало далеко не все. Поэтому в Москве начали переходить на двухкамерные комплексы — с камерами спереди и сзади. Это помогает на участках, где автомобили припаркованы «елочкой», а также в фиксации тех, кто любит снимать передний или задний номер.

Сейчас угол обзора машины-ПаркРайта — 170 градусов, и оказаться в «слепой зоне» шансов практически не остается. «Этого достаточно для распознавания», — уверен представитель ЦОДД.

Работают ли грязь и бумажки

Итак, шансов припарковаться незаметно становится все меньше. Но что с другими способами избежать штрафа — грязными и прикрытыми бумажкой номерами?

Грязные номера, отметил Леглер, считываются без проблем, и штрафы приходят. «Покрытые грязью номера — это не очень большая проблема. Камеры считывают „ландшафт“, они видят намного лучше, чем человеческий глаз, — сказал он. — Плюс в ручном режиме идет сверка с базой данных ГИБДД».

Закрытые бумажками или компакт-дисками номера — это пока относительно «рабочий» способ нарушить правила и не быть наказанным. Однако и эту проблему сейчас легко устраняют. Во-первых, если закрыто один или два символа, сотрудник, занимающийся обработкой, может подобрать по базе необходимый автомобиль.

«Также это может спасти, только если поблизости нет сотрудников МАДИ и АМПП, которые бумажки снимают и фотографируют номер», — рассказал собеседник МОСЛЕНТЫ.

Сколько штрафов фиксируют в Москве

Если взять среднюю эффективность одного «ПаркРайта» и умножить на число машин, задействованных в этой работе, то получится, что в Москве ежедневно с помощью мобильных средств фотовидеофиксации выявляется около пяти тысяч нарушений. В целом система фотовидеофиксации, вместе со стационарными комплексами выявляет порядка 100 тысяч нарушений в день.

«В среднем эффективность одного автомобиля „ПаркРайта“ — это порядка 10 постановлений в день. Это и нарушение правил платной парковки, и остановка и стоянка в запрещенном месте, и остановка на тротуаре, и так далее», — отметил Леглер.

Цифры внушительные, и в этом не виноват никто кроме самих автомобилистов, считает он.

«Это все ментальность наших людей, которые пытаются любыми способами уйти от наказания, продолжают нарушать закон. Моя личная позиция такова, нарушил — отвечай, — сказал руководитель дирекции фотовидеофиксации. — Мы фиксируем всех: и сотрудников ЦОДД, и водителей эвакуаторов, и инспекторов ГИБДД. Такие фотографии не отправляются в брак. У нас перед законом все равны».

Собственные машины, оснащенные «ПаркРайтом», находятся в ЦОДД под постоянным наблюдением. Если система телеметрии показывает, что экипаж остановился в неположенном месте, проводится служебная проверка, в ходе которой выясняется, по какой причине это произошло.

Кстати, кроме «ПаркРайта» нарушения фиксируют также пешие инспекторы АМПП и МАДИ с планшетами, на которых установлен комплекс «ПаркНет». Существует и приложение «Помощник Москвы», с помощью которого любой владелец смартфона может зафиксировать нарушение автомобилиста за парковку на газонах, тротуарах и т.д. Его скачали уже 150 тысяч человек.

[attention type=red]

Все эти программы могут дополнять друг друга. Например, «ПаркРайт» может подтвердить факт нарушения, зафиксированный пешим инспектором и наоборот. «Каждый сервис постоянно развивается, оставляя все меньше шансов нарушителям», — заключил Леглер.

[/attention]

Владимир Шумаков

МОСЛЕНТА, 14 июня 2021

, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник: https://parkright.ru/2021/06/14/news_14_06_2021/

Закон о видеорегистраторах 2021 года: какой штраф за отсутствие

Мало какой российский водитель сегодня не слышал про закон о видеорегистраторах 2021 года. Приказ от генералов Госавтоинспекции едва ли не цитировали друг другу.

Интернет, буквально, заполонили многочисленные публикации о гигантских штрафах за езду без видеорегистратора. 2021 год, как известно, выдался жарким — щедрым на глобальные и не самые приятные события.

Однако, всем ли новостям из сети стоит доверять? Какие источники публикуют достоверные сведения, а какие сомнительные? Давайте разбираться!

Принят ли закон об ответственности за отсутствие видео-фиксатора?

Сразу же расставим все точки над «i»: согласно официальному ответу ГИБДД, нового закона о видеорегистраторах от 2021 года не существует! Никакой ответственности за отсутствие в автомобиле видео-фиксирующей аппаратуры, нет. Причем, даже никаких официальных предпосылок или тенденций к рассмотрению такого закона не было. То есть, норма не планировалась и не обсуждалась.

Согласно мнению ГИБДД, прибор не является обязательным устройством автомобиля, и его отсутствие не влечет за собой ни административных, ни, тем более, уголовных санкций. Словом, никакого негативного сценария при контакте с инспекторами ДПС, в случае отсутствия в вашей тачке в 2021 году видеорегистратора, не случится.

Откуда ноги растут?

Помните знаменитое высказывание про сплетни? Что это, когда немой говорит глухому, как слепой видел, что одноногий ходил по воде?! Словом, сплетни разлетаются стремительно, передают явную чушь, но им верят! Именно так и произошло в данном случае.

Наш фейк запустили на одном-единственном портале, с целью прорекламировать продукт, а именно, представьте себе, видеорегистраторы! Рунет послушно принял «новость» и радостно перепечатал ее в сотнях различных источников. И вот, про закон о видеорегистраторах в автомобиле от 2021 года не говорит только ленивый.

Тот злополучный материал включал скрытую рекламу интернет-магазина, который торгует данными гаджетами. Автор советовал, как можно скорее, пока идет акция, купить устройство по выгодной цене.

Ведь, якобы, как только закон о наличии видеорегистратора в автомобиле примут, их стоимость взлетит.

К слову, в той статье даже озвучивалось, какой будет сумма штрафа за отсутствие видеорегистратора в машине в 2021 году – 4000 рублей!

По требованию ГИБДД, данная публикация, как несоответствующая действительности, сегодня удалена, как и большинство ее многочисленных копий.

Также пресс-служба Госавтоинспекции просит блогеров, редакторов интернет-порталов и простых граждан не распространять в сети непроверенную информацию, чтобы не вводить народ в заблуждение.

Любые настоящие новости о готовящихся к рассмотрению и принятию законах, следует искать на официальных сайтах соответствующих государственных ведомств.

Были ли ранее реальные попытки ввести такой закон?

Итак, мы выяснили, обязателен или нет в 2021 году видеорегистратор в автомобиле – такого закона в КоАП РФ нет. Однако, ранее, действительно, были попытки его пролоббировать:

1. В 2013 году депутаты г. Санкт-Петербурга предложили ввести закон об обязательном оборудовании видеорегистраторами салонов пассажирских автобусов. Предложенная сумма штрафа была просто астрономической – до 100 тысяч рублей! Проект отклонили в Думе еще в первом же чтении.
2. Другой государственный деятель, депутат Олег Нилов, годом позже, также попытался предложить законопроект об обязательном оборудовании новых автомобилей видео-фиксаторами в штатном порядке (с завода). Однако, инициатива даже не достигла статуса проекта и была позабыта.
3. С той поры, если не считать упомянутую выше фейковую публикацию «рекламного гения», никаких официальных упоминаний об обязательной установке видеорегистраторов в автомобилях, не было.

Советуем скептически относиться к непроверенным информационным вбросам на сомнительных сайтах и доверять только официальной информации. На этом мы тему обязательного наличия видеорегистратора в автомобиле с 2021 года, закрываем.

А какой закон есть на самом деле?

Вы наверняка удивитесь, но ответ на вопрос «нужен ли по закону видеорегистратор в машину» имеет весьма неожиданный ответ. Дело в том, что в отдельных случаях, вас, наоборот, могут оштрафовать за наличие данного гаджета.

В пункте 7.3 Постановления Правительства РФ о Правилах Дорожного Движения сказано, если в машине внедрено дополнительное оборудование, предметы или нанесены покрытия, ограничивающие обзор с места водителя, эксплуатация данного ТС запрещена!

Таким образом, если видеорегистратор висит перед глазами водителя, мешая ему в полной мере обозревать дорогу, а уж при условии, что он периодически падает, так как присоска не держит устройство,  имеет место нарушение ПДД. Штраф за видеорегистратор на лобовом стекле в 2021 году составляет ни много ни мало 500 рублей (Ст. 12.5 КоАП РФ, часть 1), также владелец авто будет обязан убрать гаджет.

Хорошая новость – сегодня гаишники крайне редко штрафуют по данному нарушению, так что, если у вас не стоит аппаратура в поллобового, смело пользуйтесь!

Где в 2021 году можно устанавливать регистратор?

Решать, обязателен ли видеорегистратор в машине, должен сам автовладелец. В упомянутом выше законе о правилах Дорожного Движения напрямую видео-фиксаторы не упомянуты. Поэтому, если вы установите их в местах, где обзорность не пострадает, никто вас не оштрафует.

Куда в 2021 году можно поставить прибор?

• Левый или правый нижний угол лобового стекла;
• Левый верхний угол лобового стекла;
• В нерабочей зоне дворников;
• На панели автомобиля (в не закрывающей обзор зоне);
• На зеркале заднего вида регистратор может располагаться, только в случае встроенной комплектации. Но могут и придраться (хотя это бывает ооочень редко. Улыбайтесь гаишникам)).

Ну что же, надеемся, мы исчерпывающе ответили, обязательно ли в 2021 году иметь в машине видеорегистратор. Предлагаем больше к этой теме не возвращаться. Что же касается обратной ситуации, на наш взгляд, регистратор – штука полезная, а потому, ставьте ее в безопасное место и пользуйтесь! Кто знает, в каких ситуациях он может стать вашим решающим аргументом.

Источник: https://avtodigitals.ru/zakon-o-videoregistratorax-2021-goda/

Смотрите, какая тема — Инспектор ДПС увидел/снял на видео нарушение, но не остановил – что будет?

Инспектор ДПС как исполнительная власть российского законодательства в 2021 году наделён правом остановки автомобилей, проверки документов и вынесения наказаний, за исключением исключений. За неостановку по требованию сотрудника ГИБДД предусмотрено отдельное наказание.

Что может грозить, если полицейский увидел ваше нарушение ПДД, но по тем или иным причинам не остановил вашу машину? В том числе, если у него есть видеозапись всего этого. Возможно, вы просто проигнорировали его требование, а вероятно, успели свернуть от греха подальше, не доехав до него.

Итак, давайте обо всём по порядку!

Всегда ли сотрудник должен останавливать нарушающего?

Да. В обязанности сотрудников полиции входит пресечение и рассмотрение правонарушений (пп.11 п.1 статьи 12 ФЗ О полиции). Поэтому при выявлении нарушения водителя Правил сотрудник немедленно обязан остановить его и либо вынести наказание в виде штрафа или предупреждения, либо направить дело в суд, если санкция подразумевает лишение прав, арест или другие строгие меры ответственности.

А водитель обязан исполнять законные требования сотрудника ГИБДД, согласно ПДД.

Может ли инспектор вести видеосъёмку?

Да. Причём, полицейскому не запрещено снимать и на любительскую аппаратуру, в том числе на свою собственную камеру или смартфон. Зафиксированное таким образом нарушение является полноценным доказательством.

Теперь давайте рассмотрим несколько ситуаций, когда выявленное нарушение водителя оказалось не пресечено – по крайней мере, сразу же – инспектором ДПС.

Водитель нарушил, но не остановился по требованию

В таком случае вполне может последовать погоня, но её вероятность зависит от ряда обстоятельств:

• если дежурящий на дороге сотрудник ГИБДД обнаружил нарушение, взмахнул жезлом, но вы не остановились, то вероятность того, что тот за вами поедет, примерно 50 на 50,
• к тому же, нередко инспекторы стоят и без служебного авто, в этом случае непосредственно сам полицейский за вами не поедет, но может подключить патрулирующих на машине других инспекторов по средствам связи (пункт 95 Административного регламента, введённого Приказом №664 МВД),
• если же вас едущего преследовал патрульный автомобиль и подал требование об остановке через громкоговорящее устройство, то в таком случае шансы на то, что вас будут преследовать до конца, высоки.

В любом случае за неостановку по законному требованию предусмотрено относительно небольшое наказание – штраф от 500 до 800 рублей по части 2 статьи 12.25 КоАП. При этом, никаких дополнительных процедур в виде задержания вас или эвакуации авто на штрафстоянку не предусмотрено. А применение физической силы, если вы не оказываете сопротивления или не создаёте угрозу безопасности, запрещено.

Но указанные процедуры могут быть применены при сопутствующих нарушениях. Например, вас могут доставить в отделение при отсутствии у вас документов, удостоверяющих личность (а водительские права таковыми не являются). Физическую силу могут применить, если вы продолжаете не исполнять законные (именно законные) требования инспектора.

Могут ли ДПС стрелять при погоне?

Да. Согласно статьи 23 закона О Полиции, актуальной на 2021 год, сотрудник ГИБДД имеет право применять табельное оружие конкретно для остановки преследуемой машины. Но при этом должны быть соблюдены следующие условия:

• требование об остановке должно быть подано до выстрела неоднократно,
• путём применения оружия разрешается только повреждать автомобиль, стрелять в водителя и пассажиров запрещается,
• водитель своими действиями объективно создаёт угрозу жизни или здоровья окружающих (к примеру, превышение скорости уже является такой угрозой),
• действие происходит не в горной местности, не на участке дороги с ограниченной видимостью, не в туннеле, эстакаде, на мосту, путепроводе или ж/д переезде (ст. 22 ФЗ О полиции),
• если только преследуемый едет не на мотоцикле, скутере, мопеде, автобусе.

Кроме того, по закону возможно использование “ершей” и других спецсредств для остановки удирающего автолюбителя.

Я не заметил(а) требование об остановке

Здесь нужно понимать, что вас в любом случае могут привлечь по указанной выше статье Административного кодекса за невыполнение требования полиции.

Вопрос лишь в том, удастся ли вам доказать, что вы, действительно, не заметили по объективным причинам, инспектора ДПС.

[attention type=green]

Здесь может помочь видеорегистратор, на худой конец свидетели, но их показания рассматривающее дело лицо или судья могут и не принять во внимание, посчитав тех заинтересованными лицами.

[/attention]

А вот объективным причинами, почему вы могли не заметить требование об остановке, могли быть нарушения предписаний регламентом сотруднику ГИБДД. В частности:

• инспектор должен останавливать автомобиль понятными требованиями (п. 49 регламента),
• при этом, инспектор может подавать сигнал рукой или через громкоговорящее устройство, но не обязательно жезлом,
• а в тёмное время должны использоваться световые сигналы (например, светящийся жезл), но регламент уточняет, что это при наличии возможности (пункт 85) – тем не менее, так как это может существенно снизить вероятность того, что сигнал не будет увиден водителем, то в качестве аргумента использоваться вполне может,
• при этом, сотрудник обязан нести службу в форме и с нагрудным знаком (пункт 34).

Водитель нарушил, но инспектор не остановил

Это менее рискованная ситуация. И причин здесь может быть множество:

• инспектор увидел нарушение, но не остановил, потому что ему было попросту лень, и это нарушение со стороны сотрудника,
• он был занят более грубым нарушением ПДД другим водителем, и потому предпочёл из двух зол предотвратить меньшее,
• он, на самом деле, не заметил проступка – к примеру, если вы задели сплошную при повороте налево, а ДПС издалека этого просто не увидел.

Я не доехал до ГИБДД и свернул с дороги

В данном случае это, конечно же, не отменят возможности понести наказание, так как само событие нарушения ПДД, если оно было, никуда не девается. Вот только вероятности того, что вас привлекут к ответственности, здесь ещё меньше.

• во-первых, возможность того, что сотрудник ГИБДД поедете за вами, здесь ещё меньше – только если нарушение было грубое или вы совершили ДТП,
• во-вторых, привлечь за невыполнение требования об остановке вас не смогут, потому как это требование не могло быть подано в отношении вас, ведь вы не доехали до инспектора ДПС.

Сотрудник записывал видео – могут ли прислать штраф по почте?

На практике, могут, хотя таких случаев очень мало. Но по закону нет. Но и водители в таких ситуациях часто путают уже вынесенный штраф по почте с простым приглашением в отделение ГИБДД.

Дело в том, что ДПС, несущий на дороге службу с камерой в руках – это всё тот же сотрудник. Камера не является в данном случае средством автофиксации, а полученное видео таким способом автоматически не делает виновным собственника автомобиля.

Штрафы с камер на дорогах высылают собственникам транспортных средств вне зависимости от их вины. Так предписывает Примечание к статье 1.5 КоАП. То есть, если даже за рулём находились не вы, то, будучи хозяином машины, всё равно подлежите наказанию именно вы.

Поэтому вполне закономерной может показать ситуация, когда и инспектор, сняв нарушение, но даже не остановив водителя, просто пришлёт штраф по почте.

Но камера в руках ГИБДД не является специальным техническим средством для функций автофиксации нарушений. И потому здесь действует общее правило презумпции невиновности: инспектор ДПС не просто должен снять видео нарушения, но и установить личность водителя.

Если же такой штраф вам вдруг придёт по почте – даже с приложением кадра из видео, то вы его с лёгкостью сможете обжаловать, просто указав, что не вы были за рулём, и ссылаясь на статью 51 Конституции не свидетельствовать против себя.

Но вернёмся к тому, что вам всё же может прийти письмо по данному нарушению. Но только не штраф, а вызов в полицию для дачи показаний (пункт 6.3 регламента МВД).

Такое приглашение возможно только после возбуждения административного расследования, по факту вашего нарушения, за которое вас не остановили, хотя и увидели. Копия определения о таком расследовании обязательно должна быть вручена вам – без этого допрос незаконен.

[attention type=yellow]

И здесь стратегия сотрудников ГИБДД при вызове водителя в отделение проста – они надеются, что вы просто сознаетесь сами в нарушении, не зная о том, что простое заявление сделает невозможным привлечение.

[/attention]

Тем не менее, на практике бывают случаи, когда штраф всё же таким образом выписывают, указав на то, что личность идентифицирована, так как на видеозаписи присутствует чёткое лицо водителя.

Хотя это также не совсем законно, так как и против своих ближайших родственников, согласно той же Конституции РФ, вы свидетельствовать не обязаны, а вероятность того, что у вас есть брат- или сестра-близнец, не исключена.

Следить за изменениями этой статьи

Источник: https://AutoTonkosti.ru/q/inspektor-dps-uvidelsnyal-na-video-narushenie-no-ne-ostanovil-chto

Вечерний Брест

Многие автомобилисты, которые любят «лихачить» на дорогах, наверняка получали «письма счастья». Теперь подобные письма будут получать и любители парковаться в запрещенных местах.

В Бресте полтора месяца работает «ПаркРайт» – автоматическая система фиксации нарушений правил парковки.

Корреспонденты «Вечерки» проехались с сотрудниками ГАИ и посмотрели на работу этой новинки, а также выяснили, есть ли у водителей шанс увернуться от штрафа и насколько система упрощает работу сотрудникам Госавтоинспекции.

8 нарушителей за 10 минут

Вместе с подполковником милиции Евгением Трафимовым (начальник отделения по эксплуатации автоматизированных систем ГАИ УВД) садимся в машину и движемся в сторону центра. На лобовом стекле прикреплен прибор: небольшой портативный компьютер с монитором и камерой видеонаблюдения.

– Это аппаратно-программный комплекс «ПаркРайт» по фотофиксации нарушений парковки в автоматическом режиме. Он предназначен для считывания и идентификации регистрационных знаков автомобилей и выявления нарушений в автоматическом режиме, – начинает рассказывать  Евгений Леонидович.

Выезжаем на улицу Дзержинского – одно из излюбленных мест любителей неправильно припарковаться. Впереди виднеется знак «Остановка/стоянка запрещена». Но, несмотря на него, в ряд в этой запрещенной зоне стоят автомобили. Евгений Леонидович коротко поясняет процесс работы «ПаркРайт»:

– В прибор мы вносим данные по местам, в которых остановка/стоянка запрещена. По средствам GPS прибор определяет координаты и местоположение этой зоны, а также территорию, на которой действует запрет.

Мы подъезжаем к какой-нибудь улице, которая уже «вбита» в систему, и привязываемся через GPS к ней. А далее едем и снимаем все машины, которые находятся в зоне нарушения.

К нарушителям будут причислены те автомобили, которые останутся здесь стоять при повторном проезде через 5 и более минут.

Мы первый раз проезжаем по улице Дзержинского. На маленьком аппаратного комплекса транслируется все то, что попадает в поле зрения видеокамеры. Проехав по улице, прибор считал каждый попавшийся на пути регистрационный номер транспортного средства.

Через пять минут автомобиль ГАИ с портативным комплексом вновь проезжает по улице и уже на этот раз определяет будущих получателей «писем счастья»: регистрационный номер автомобиля-нарушителя на мониторе аппарата подсвечивается оранжевым цветом.

– Прибор сверяет полученные данные ранее и при повторном мониторинге.

Если автомобиль, который находился в зоне действия знака «Остановка/стоянка» запрещена за период в 5-6 минут не изменил своего положения, значит, он нарушил правила парковки и ему вскоре придет «письмо счастья».

[attention type=red]

Если же автомобиль до истечения 5 минут покинул место в зоне нарушения, то владельцу транспортного средства штраф не придет, – пояснил подполковник милиции.

[/attention]

Всего за 10 минут на улице Дзержинского мы выявили 8 нарушителей парковки. Каждому владельцу этих авто вскоре придет «письмо счастья», форма которого примерно такая же, как и при нарушении скорости.

Что делать, если не вы нарушили правила парковки

Владелец авто может оспорить полученный штраф. Но нужно быть готовым к тому, что система «ПаркРайт» считывает всю информацию, поэтому есть видео-подтверждение нарушения и сохраненные координаты GPS.

– Если водитель не эксплуатировал автомобиль и в момент, когда было совершено нарушение правил парковки, а за рулем транспортного средства был другой человек, можно обратиться в ГАИ по месту жительства и переписать штраф на реального нарушителя.

Но необходимо не просто написать заявление, но и привести человека, который подтвердит, что в момент нарушения ПДД именно он управлял транспортным средством, – поясняет старший инспектор отделения по агитации и пропаганде ГАИ УВД Брестского облисполкома Наталия Милюкова.

Преимущества новой системы

В Бресте «ПаркРайт» работает на протяжении полутора месяцев. За это время с помощью прибора фотофиксации были выявлены десятки нарушителей. В базу аппарата «вбиты» уже многие зоны города, где есть соответствующий знак «Остановка/стоянка запрещена.

– В первую очередь мы отрабатываем центр, потому что там у нас больше всего проблем с парковками. Там и на пешеходный переход ставят автомобили, что влияет на безопасность движения, – поясняет Евгений Леонидович.

Система «ПаркРайт» значительно упростила и ускорила процесс выявления нарушителей парковки.

– Идет и экономия времени, и ресурсов. Раньше инспектор выезжал, выявлял нарушителей, пробивал по базе регистрационные номера автомобилей, созванивался с владельцами авто, вызывал эвакуатор, оформлял протокол… Все это могло занять не один час, в то время как при работе с системой «ПаркРайт» речь идет о нескольких минутах, – поясняет подполковник милиции.

В планах у сотрудников ГАИ использовать аппаратно-программный комплекс не только по выявлению нарушителей парковки. Аппарат можно «обучить» многим другим видам работ.

К примеру, искать по номеру автомобиль, который находится в розыске, в аресте. Регистрационный номер авто прибор считывает даже на скорости в 100 км/ч. Это универсальный программный комплекс.

И в перспективе его планируют использовать не только по выявлению нарушителей парковки.

Штраф за неправильную парковку

Штраф за нарушение правил парковки, выявленное в автоматическом режиме прибором фото-видеофиксации – для водителей легкового авто сегодня составляет 1 базовую величину (24,50 руб.), для водителей грузового транспорта – 3 базовые величины (73,50 руб.).

1 / 4

ФОТО: Николая Чеберкуса

Правила комментирования на сайте vb.by

Источник: https://vb.by/society/auto/parkright_v_breste.html